Informations générales
Voler aux Bahamas est vraiment simple, même avec un appareil mono-moteur, parmi les plus légers. Au départ de la côte est de la Floride, vous atterrirez en premier à Grand Bahama Island (108 km) ou Bimini (90 km). Bien que les conditions soient typiquement VFR (vol à vue), la méthode de navigation la plus fiable et précise est le GPS, qui vous indiquera même l'île la plus éloignée.
Nassau et Freeport sont les centres les plus peuplés. Les opérations de vol sont gérées par une couverture radar. Il y a des fréquences pour l'approche, la tour et le sol. Les deux villes offrent des installations pour les pilotes. Nassau est le siège du gouvernement, le centre commercial et aéroportuaire, avec le trafic le plus important.
Les 58 autres aéroports ne sont pas contrôlés et utilisent les procédures standard. Tous les pilotes se connectent sur la fréquence « Common Traffic Advisory Frequency », CTAF 122.8, pour prévenir de leur position et de leurs intentions. Des standards sont utilisés pour le trafic en attente : l'altitude standard est de 1.000 AGL. Le trafic en partance s'annonce avant d'occuper la piste (il n'y a pas de taxiways sauf à Nassau et Freeport), décolle immédiatement ou tourne à gauche, pour monter au-dessus de l'altitude standard dès que possible.
Les vols VFR de nuit sont interdits aux Bahamas, entre le coucher et le lever du soleil. L'espace aérien contrôlé a besoin d'un minimum VFR de 450 mètres et de 5 km de ciel dégagé. L'espace aérien sans contrôle diffère de 300 mètres par rapport aux normes américaines et de 1,8 km de ciel dégagé, et nécessite d'être en vue de la terre ou de la mer.
